Порт Ванино (mtpv)

Любопытно.

Дикий капитализм на морских контейнерных линиях

Ведущие игроки рынка получают сейчас рекордные прибыли, пользуясь ситуацией на рынке. Делается это весьма цинично:

"Несмотря на традиционную сезонную волатильность спотовых ставок, надбавки океанских перевозчиков обычно рассматриваются как временные и в таком качестве включаются в краткосрочные тарифные предложения. Но судоходные линии все чаще требуют надбавки сверху, и грузоотправители приходят к выводу, что у них нет другого выхода, кроме как платить или получить отказ в бронировании".

Простота этой схемы завораживает - кто готов заплатить максимальную цену, тот и повезет свой груз. При этом грузоотправителей вынуждают покупать фрахт именно на спотовом рынке, а ранее согласованные объемы не принимаются.

В США производитель товаров для дома обвинил COSCO и MSC в том, что они отказывались предоставлять в полном объеме законтрактованное грузовое пространство или предлагали более высокие ставки. Новые же контракты были готовы подписать на значительно меньшие объемы.

По прогнозам Maersk, "исключительная рыночная ситуация" сохранится, по крайней мере, до конца года.

Китай восстановит добычу в северных провинциях.

Национальная комиссия по развитию и реформам постановила возобновить угледобычу в провинциях Шаньси и Синьцзян. Планируемые объемы превысят 44 млн тонн. Китай стремится снизить цены на топливо, которые в этом году подскочили на 30% и достигли рекордного уровня в мае.

Спрос в стране настолько большой, что запасы угля упали до исторического минимума. По сравнению с 2020, показатель снизился на 26%. Объем запасов на ТЭС страны упал на 21%.

Правительство Китая готовится к худшему. Ожидается, что цены на топливо будут только расти, а дефицит электроэнергии может усугубиться. Главное, чтобы не началась очередная волна пандемии – в стране активно распространяется новый дельта-штамм коронавируса. На этом фоне фьючерсы на кокс подскочили до $358 за тонну.

Добыча угля на Эльгинском месторождении выросла на 300% за первое полугодие 2021 года
 
За первое полугодие 2021 года на Эльгинском месторождении высококачественного угля было добыто 7,5 млн тонн угля, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года на 300%. В первом квартале 2021 года рост объема добычи достиг 230% по сравнению с первым кварталом 2020 года.
 
Увеличить темпы добычи угля на Эльгинском месторождении удалось благодаря реализации программы развития Эльгинского комплекса, принятой весной 2020 года после прихода нового собственника. Менее чем за год новой команде удалось выстроить эффективную систему управления и достигнуть рекордных показателей добычи за всю историю освоения месторождения.
Так, в июле 2021 года на Эльге было добыто 1,5 млн тонн угля. Уже по итогам 2021 года добыча на Эльге достигнет уровня в 18 млн тонн. Согласно программе развития к 2023 году эта цифра вырастет до 33 млн тонн ежегодно.  

Добыча угля на Эльгинском месторождении выросла на 300% за первое полугодие 2021 года
 
За первое полугодие 2021 года на Эльгинском месторождении высококачественного угля было добыто 7,5 млн тонн угля, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года на 300%. В первом квартале 2021 года рост объема добычи достиг 230% по сравнению с первым кварталом 2020 года.
 
Увеличить темпы добычи угля на Эльгинском месторождении удалось благодаря реализации программы развития Эльгинского комплекса, принятой весной 2020 года после прихода нового собственника. Менее чем за год новой команде удалось выстроить эффективную систему управления и достигнуть рекордных показателей добычи за всю историю освоения месторождения.
Так, в июле 2021 года на Эльге было добыто 1,5 млн тонн угля. Уже по итогам 2021 года добыча на Эльге достигнет уровня в 18 млн тонн. Согласно программе развития к 2023 году эта цифра вырастет до 33 млн тонн ежегодно.  

Подробнее 👈🏻https://elga.ru/ru/media/news/dobycha-uglya-na-...

В акватории морского порта Ванино идут дноуглубительные работы
ПОДЕЛИТЬСЯ
В акватории морского порта Ванино идут дноуглубительные работы
В АКВАТОРИИ МОРСКОГО ПОРТА ВАНИНО ИДУТ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ФОТО: АККАУНТ В INSTAGRAM @AMPVANINO
Как сообщили в АМП Охотского моря, в акватории морского порта Ванино ФГУП «Росморпорт» проводит ремонтные дноуглубительные работы. Разрешения от государственных органов получены. Общий объем ремонтных дноуглубительных работ составит 259326 кубических метров. По предварительным данным, работы развернули в районе причалов №7 и №20 бухты Ванина. Эти причалы находятся в долгосрочной аренде у АО «Ванинский морской торговый порт». Удаленный грунт перевозят в подводный отвал в акваторию Татарского пролива, в районе мысов Путятина и Зеленый.

Когда работы закончатся, глубину промерят и составят планшет глубин. На основании этого капитан морского порта установит допустимую осадку заходящих судов, что позволит более эффективно использовать данные причалы.

7,5 млн тонн угля отгрузили с Эльги за январь-июнь. В годовом сопоставлении добыча выросла в 3 раза.

согласно программе развития, к 2023 году отгрузка твердого топлива с Эльгинского месторождения вырастет до 33 млн тонн угля в год

Порты столкнулись с крупнейшим кризисом с момента начала контейнерных перевозок 65 лет назад. Пандемия указала на нехватку инвестиций в портовую инфраструктуру - сильные задержки в поставках из-за огромного спроса на перевозки и ограниченной пропускной способности портов - FT

​Что мешает китайскому транзиту через Россию

В "Коммерсанте" пытаются найти ответы, но всё содержание почему-то сводят к проблемам автоперевозчиков на Дальнем Востоке, которые в массе своей не про транзит.

Ругают пропускную способность дальневосточных переходов, забывая, что основные грузопотоки в Европу идут не через них, а через Казахстан.

Это зона ответственности совместного предприятия с белорусами и казахами - ОТЛК ЕРА. И этот маршрут значительно короче. Например, на днях компания запустила новый сервис из Китая в немецкий Дуйсбург. Раньше составы шли через Монголию. Теперь будет в 2 раза быстрее.

Если говорить о железнодорожной инфраструктуре, то в России транзитные сервисы на очень высоком уровне. Но этого мало. Порой кажется, что главная проблема в развитии контейнерного транзита - нежелание самих китайцев.

Такое ощущение складывается всякий раз, когда читаешь комментарии специалистов. Вот, например, недавнее интервью главы ОТЛК ЕРА Алексея Грома, который выражается предельно дипломатично:

"Нужны синхронные действия ключевых участников перевозок в вопросах развития инфраструктуры и технологий... Не имеет смысла только на одном участке инфраструктуры создавать идеальные условия, обеспечив максимальную пропускную способность, и не заниматься сопредельной или приграничной инфраструктурой".

"Надеемся также, что со стороны наших китайских соседей процессы дополнительных операций по обработке грузов будут адаптироваться к растущему спросу на транзит".

Китайцы - одни из самых тяжелых партнеров. Плюс ко всему, они не горят желанием зависеть от России в своей торговле, и пытаются развивать (пока безуспешно) обходные направления (см. карту).

Будь со стороны Пекина живой интерес в выстраивании сухопутного коридора в Европу через Россию (с учетом российских интересов), мы бы уже сегодня могли видеть совсем другие объемы. В целом же для Китая пока предпочтительнее морская логистика.

Сергей Шойгу дал старт реконструкции БАМ.

Восточную ветку Байкало-Амурской магистрали обновят к концу 2024 года. После этого увеличатся транспортные возможности Восточной Сибири.

«Сегодня мы заложили камень, символизирующий начало реконструкции восточной ветки Байкало-Амурской магистрали. Это участок протяженностью 340 километров от Улака до Февральска. Значение данного отрезка БАМа для экономики страны огромно», — сказал Шойгу.

Цены на уголь в Европе подскочили до уровня, близкого к десятилетнему, из-за сокращения предложения

Зеленая энергетика рулит 😉

Вышел отчет.
Выручка чуть подросла до 2,344 млрд
Валовая прибыль немного упала в районе погрешности.
ЧПрибыль - 1,1 млрд небольшое снижение год к году.

выглядит как реклама и набивание цены себе

Откровенно сказать, никогда при Зюзине не было такой удачной конъюнктуры по углю. Более 10 летние рекорды по ценам бъем. По погрузке терминала Мечеловские суда грузят по 2-3 судна максимум из около 10 ка причалов. Нужно пользоваться моментом.

⚓«Трансмашхолдинг» (ТМХ) оценил стоимость переноса мощностей Большого порта Санкт-Петербурга в Усть-Лугу в 110 млрд руб. Свои расчеты компания представила на совещании в Минтрансе во вторник, 10 августа, рассказали РБК несколько участников совещания.
Суммарно проект переезда порта теперь оценивается в 550 млрд руб. Ранее совладелец ТМХ Андрей Бокарев приводил стоимость проекта по редевелопменту освободившихся территорий в городе в 440 млрд руб., но в эту сумму входили расходы на застройку жильем и коммерческой недвижимостью, без учета затрат на перенос портовых терминалов.
Большой порт Санкт-Петербург, расположенный в Невской губе Финского залива и устьевой части Невы, — один из крупнейших портов на Северо-Западе России. Его грузооборот в 2020 году составил 56 млн т., площадь — около 746 га. Крупнейшие стивидоры порта — Петербургский нефтяной терминал Михаила Скигина (9,2 млн т нефтепродуктов), Первый контейнерный терминал (8,8 млн т грузов) и «Петролеспорт» (7,1 млн т), принадлежащие Global Ports, а также Контейнерный терминал Санкт-Петербург (8,4 млн т) и Морской порт Санкт-Петербург (7 млн т), которые входят в Первую портовую компанию Владимира Лисина.

мировые цены на уголь

США - спрос на уголь растет
Китай - спрос на уголь растёт

Еще один дальневосточный порт переваливал уголь с явными нарушениями.

Морской порт в Хабаровском крае заставили устранить нарушения экологического законодательства через суд. МТП в Николаевский-на-Амуре переваливал уголь без положительного заключения государственной экологической экспертизы – явное нарушение Водного кодекса. Более того, четыре из пяти причалов не были оборудованы сооружениями, обеспечивающими охрану водного объекта от загрязнения, производственная площадка одного из них имела неисправную систему водоотведения поверхностно-ливневых сточных вод.

Перевалка угля на Дальнем Востоке – камень преткновения для большинства стивидоров. За нарушения правил перевалки штрафовали ВМТП, Находкинский МТП. Строительство порта в Стороже Хабаровского края недавно вовсе отменили.

https://ru-bezh.ru/novosti-partnyorov/news/21/0...

Серьёзно расширяют управление судами в Ванино. Появится центром регулирования системы управления движения судов: здесь будут оказывать навигационные услуги судам, которые заходят в порт Ванино или проходят через его акваторию.
Ванино - конечная точка Северного МТП, ведущего из Мурманска через Камчатку