Порт Ванино (mtpv)

Дальневосточные тюлени могут покрыться угольной пылью Сторожа.

В Ванино назревает очередной конфликт вокруг перевалки угля. "Антрацит Инвест Проект" (Дмитрий Домарев, Анна Андреева, Георгий Скворцов) планирует запустить угольный разрез в месторождении Сыллахское в якутском Нерюнгри. Планируемый объем добычи – 6,5 млн тонн. Вывозить уголь хотят через угольный терминал в бухте Сторож.

Однако возможное появление очередного порта вызвало недовольство среди местных жителей. Администрация Ванинского района поддержала общественность, но ее мнение мало на что повлияет. Земли принадлежат Министерству обороны – последнее слово будет за ними.

Бухта Сторож – единственный выход к морю для 23 тыс. человек. Территория бухты также граничит с нерестовой рекой Тумнин. И самое главное, от строительства могут пострадать тюлени заповедного острова Токи – самого многочисленного лежбища в Охотском и Японском морях.


Такая позиция общественности и местной администрации весьма на руку уже действующим в Ванино терминалам. В первую очередь "Дальтрансуглю" СУЭКа, который скоро увеличит мощности с 24 до 40 млн тонн.

Порт "Колмара" свои тоже наращивает, но к нему проявляли интерес владельцы Эльгинского угольного проекта. Хотя после этого в "А-Проперти" уже озвучили идею строить ж/д ветку до Охотского моря с угольным терминалом в Чумикане.

Запасы Огоджинского угольного месторождения, которое входит в промышленный кластер «Ростеха» и «А-Проперти», после переоценки увеличились более чем вчетверо, до 386 млн тонн. Это означает необходимость дополнительных инвестиций в проект, притом что «Ростеху» и «А-Проперти» предстоит в ближайшие годы вложить 130 млрд руб. в развитие своего ключевого актива — Эльгинского месторождения. Вложения в Огоджу, за 20 лет могут составить 107 млрд руб - Ъ
https://www.kommersant.ru/doc/4908275

Предложенный "А-Проперти" проект частной железной дороги для вывоза угля с Эльгинского месторождения нашел отклик в правительстве. Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил его проработать "в качестве дополнения к основной модернизации БАМа".

Это означает, что объемы работ по БАМ-3 уменьшатся, поскольку часть грузов, под которые они планировались, уйдет на новую ветку. А значит третий этап расширения БАМа нуждается в существенной переработке.

У идеи "А-Проперти" есть поддержка в Минтрансе. По словам замминистра Владимира Токарева, сотни миллиардов, потраченные РЖД на БАМ-3, придется возвращать через инвестнадбавку к тарифу, что может вдвое увеличить цену на перевозку и снизит конкурентоспособность якутского угля на мировом рынке.

Для государства строительство частным инвестором железной дороги под свои грузы, конечно, выглядит предпочтительнее. Камень преткновения - желание "А-Проперти" на время стройки заключить 5-летний договор на вывоз 30 млн тонн в год по существующим магистралям. Против приоритетного доступа к Восточному полигону выступят другие грузоотправители.

И всё это усложняется тем, что в Кремле требуют обеспечить необходимые провозные мощности, не сдвигая сроки на вторую половину 2020-х.

Обидно что собственник порта ванино (кем бы он не бы) не обеспечил грузовую базу на фоне такой высокой конъюнктуру
Загрузка порта мягко сказать слабая, упускают возможность заработать, по моим подсчетам минимум 3 млн тонн недогрузка

Экспорт угля и кокса через морские порты России вырос на 17,6% за I полугодие - до 100 млн 343 тыс т. #уголь

Растет морской экспорт черных металлов (+9,3%), в абсолютных цифрах - 14 млн 790 тыс т. #металлы

Также повысились темпы роста экспорта грузов в контейнерах (+3,7%) или 12 млн 944 тыс т. #контейнеры

морской экспорт минеральных и химических удобрений сменил умеренный рост начала года на легкое снижение (-1,7%) и составил 8 млн 874 тыс т. #удобрения

- Росморречфлот

Не просто кто-то , а м..к Зюзин.
Хуже мажоритария ещё поискать.

С перевозками угля по железной дороге тяжело не только на Восточном полигоне. Ассоциация морских портов жалуется в РЖД на начавшиеся в июле проблемы с заявками на экспортные перевозки в южном направлении: планы значительно урезаются, дополнительные объемы не согласовываются.

Это грозит приостановкой работы стивидоров, а грузоотправители вынуждены оплачивать простои судов (при том, что ставки на фрахт сейчас высокие). В РЖД парируют ростом погрузки угля в порты Азово-Черноморского бассейна за I полугодие в 1,8 раза, до 14,6 млн тонн, за первые две недели июля - на 93,4%, до 1,4 млн тонн.

Но проблема есть, и основная причина - инфраструктура не справляется. Цены даже в Европе бьют рекорды, и угольщики стараются воспользоваться моментом.

В то же время, по словам портовиков, монополия именно по углю так плохо согласовывает перевозки (44% от заявленных объемов). По остальной номенклатуре отказов нет.

Это говорит о том, что в условиях конкуренции за провозные мощности РЖД сознательно даёт приоритет более доходным для себя грузам, например, нефтепродуктам и сельхозтоварам.

Среди портов, в которых проблемы с загрузкой терминалов, названы Новороссийск, Туапсе и Таганрог. Тамань, где работает ОТЭКО, не упомянута.

Скончался Александр Щукин, кузбасский бизнесмен и угольный король. У него были проблемы с сердцем и недавно был диагностирован COVID-19. Ему было 70 лет.

Щукин начал заниматься бизнесом в 1988. Он был одним из основателей "Сибуглемета". Основным активом короля была шахта "Полосухинская". Его состояние оценивалось в $1,8 млрд.

Последние несколько лет он проходил подозреваемым по множеству уголовных дел. Ключевое – "дело замов Тулеева".

#тяга

Трёхсекционные магистральные грузовые тепловозы серии 3ТЭ25К2М производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ).

Первые три экземпляра уже возят уголь на Эльгинском месторождении.
Ещё три будут переданы «Эльга-Транс» до конца года.

DP World и «Росатом» заключают соглашение о сотрудничестве по контейнерному транзиту для перевозки генеральных грузов по Севморпути (СМП), который к 2030 году должен составить 30 млн тонн. По данным “Ъ”, договоренности включают проектирование и строительство уникальных контейнеровозов ледового класса — речь идет о восьми судах, которые могут приступить к перевозкам в 2025 году. Участники рынка смотрят на проект скептически, указывая на трудности оценки рынка, отсутствие обратной загрузки из Европы в Азию и колоссальность инвестиций. Эксперты полагают, что проблему асимметрии грузопотока можно решить, используя комбинированные балкеры-контейнеровозы.
https://www.kommersant.ru/doc/4910830

Июль заканчивается,а зюзин там же.
Мерзкий конечно мажоритарий.
Не хватает рейтинга такого :"худшие мажоритарии Фондового рынка РФ".

Альберт Авдолян купил самолет Bombardier Global 7500, выяснил Forbes. Стоимость бизнес-джета начинается от $73 млн, он считается одним из самых дорогих частных джетов
Владелец «А-Проперти», развивающей проект Эльгинского месторождения, Альберт Авдолян F 115 купил самолет Bombardier Global 7500. Об этом Forbes рассказал участник рынка частной авиации и подтвердил второй источник, также работающий с прайвет-джетами. Представители миллиардера отказались комментировать эту информацию. Собеседник Forbes уточнил, что бизнесмен приобрел самолет в первой половине 2021 года.

Самолет Global 7500 — один из самых больших самолетов бизнес-класса в мире. В нем есть четыре жилых помещения, полноразмерная кухня и специальная каюта для экипажа. Расчетная дальность полета Global 7500 составляет 14 260 км без дозаправки.
https://www.forbes.ru/milliardery/435711-eto-na...

Чермет раньше грузила жена Фургала.

Наконец построили: в Приангарье запущен Второй Байкальский тоннель.

Тоннель расположен на глубине 300 метров, его длина составляет 6,6 км. Строительство объекта началось еще в 2014 в рамках модернизации БАМа. В 2018 завершили проходку второго ствола, укладка пути и монтаж оборудования заняли еще три года.

Угольщики ликуют – именно они являются ключевыми бенефициарами обновления БАМа. Предполагается, что запуск нового тоннеля увеличит пропускную способность в 2,5 раза с 13 до 32,4 млн тонн грузов в год. Перегон станет полностью двухпутным – поездам не придется простаивать, пропуская встречные составы.

У Северомурийского тоннеля пропускная способность 16 млн тонн грузов в год. Потому расширив одно узкое место. Общую пропускную способность БАМа не сильно увеличили.
Потому ликование чисто символическое.
Но для Ванино основные экспортеры угля, восточней обоих тоннелей.