Порт Ванино (mtpv)

Ещё и презентацию компании выложили

интересно что Презентация от 2021 года. Очень интересно.

23 мая 2019 В свете рефинансирования кредита от ГПБ в сторону Сбера, Ранее Сбер заявлял:
«С точки зрения проектов, которые мы уже реализуем, – это ЦКАД, здесь продолжаем финансирование. Мы внимательно смотрим на проект Москва-Казань, высокоскоростной дороги. Проект Краснодар-Ростов – это мост через реку Волгу, пока тоже смотрим внимательно. С точки зрения развития портового хозяйства мы видим здесь потенциал. У нас сейчас в рассмотрении семь проектов», - добавил Ситнов.

Есть мысли?

В августе объем железнодорожных перевозок в Китае сократился почти в два раза по сравнению с июлем 2021 года и на 38% по сравнению с августом 2020 года.

Путин на ВЭФ: нужно уже со следующего года открыть первые регулярные контейнерные рейсы из Владивостока в Петербург по Севморпути, чтобы обкатать маршрут - при освоении пути Россия не собирается никого ограничивать

Для сего Росатом и захватывал ВМТП

Новый большой игрок в угольной логистике

На ВЭФ-2021 подписано соглашение о проекте строительства "Новый порт Владивосток" в бухте Суходол. Мощность порта - 70 млн тонн. Объем инвестиций - 180 млрд рублей.

Терминалы (в порядке очередности строительства):

1. Угольный - 12 млн тонн, потом увеличат до 20 млн. Уже строится при поддержке ВЭБа.
2. Контейнерный - 3 млн TEU, глубоководный.
3. Зерновой - 6 млн тонн.

До 2030 года могут построить и дополнительные мощности под зерно, удобрения и другие грузы.

Участник проекта - ротенберговский "Центр развития портовой инфраструктуры".

ЦРПИ занимается перевозками угля от независимых поставщиков, которые не входят в крупные холдинги. И скоро у него появятся два больших угольных порта на востоке и западе страны (Суходол и "Лавна").

Отличная схема. Но одним углем ЦРПИ не ограничивается. И вот здесь начинаются вопросы.

Например, к запланированной мощности по контейнерам. Для сравнения - главный дальневосточный терминал (ВМТП, FESCO) в прошлом году перевалил 670 тыс. TEU. А еще здесь работает Global Ports. Это слишком смелые планы.

Зюзин-зло.
Совок-совком, да еще и злобный к близким, интересно откуда у него столько ненависти?
Все хорошо, но мажоритарий совсем не нравится.

Потребление российского угля в мире растет, что способствует реализации стратегии развития угольной отрасли в соответствие с планом - Минэнерго РФ - ТАСС

❗️Большой порт Санкт-Петербург, порты Владивосток и Восточный (Находка, Приморский край) получили право обрабатывать санкционные товары, следующие транзитом через территорию России

https://www.korabel.ru/news/comments/v_morskom_...

чуть-чуть углубились

судя по тех характеристикам причалов http://www.vaninoport.ru/tech.html

ГАЗПРОМБАНК СОКРАТИЛ ДОЛЮ В КАПИТАЛЕ МЕЧЕЛА С 9.35% ДО 0%

Фантастический вариант, что в начале нарастили пакет до 9,35% а затем выкатили Зюзину предложение обмена например на Ванино.

РЖД разработали предварительные варианты третьей очереди развития и расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источник.

Один предполагает дополнительный вывоз угля с Эльгинского месторождения по БАМу в объеме 16,6 миллиона тонн за 332,6 миллиарда рублей. Этот сценарий предусматривает работы только на БАМе, подходы к портам Ванино-Совгаванского узла и участки западнее Улака не затрагиваются,

Второй — достижение к 2030 году пропускной способности 210 миллионов тонн и вывоз не только 16,6 миллиона тонн эльгинского угля, но и 13,4 миллиона тонн грузов на порты Приморья. Реализация этого сценария оценивается в 891 миллиард рублей.

Порты ДФО едва справляются с грузами из Китая
28 Сентября 2021


Как сообщают федеральные СМИ, в портах Дальнего Востока с трудом справляются с приемом контейнерных судов. Происходит это из-за колоссального притока грузов из Китая. В КНР отказываются от перевозок через Суэцкий канал, так как транзит через Египет существенно подорожал, что для Хабаровского края можно считать отличной новостью.

В СМИ отмечают, что перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40 процентов дешевле южного морского маршрута. Учитывая, что уже сейчас там наблюдаются проблемы с приемом грузов, внимание отправителей привлекают также Ванино и Советская Гавань. Например, в порт Ванино, привыкший за последнее время к перевалке угля в АТР, в сентябре впервые за последние десять лет пришел контейнеровоз. Он привез из Китая груз автомобильных запчастей для завода «HAVAL» в Тульской области. Появилась надежда, что постоянная поставка контейнеров через Ванино после долгого перерыва возобновится.

- Проблем нет, объемы увеличиваются и будут нарастать. При этом наша главная задача — строительство экспортных терминалов и модернизация БАМа. Она реализуется. Усилия властей в этом направлении, направление финансовых потоков на эти цели — все было сделано правильно. Цены на экспортный уголь растут, построенные терминалы уже скоро окупятся, с учетом того, мировая экономика растет, уголь и дальше будет востребован. Отмечаемый сейчас рост контейнерных перевозок из АТР через наши порты - дополнительный признак того, что за БАМом будущее. Да, есть проблемы с тем, что идут ремонтные работы на железной дороге. Можно было бы значительно больше принимать грузов, - рассказал Богдан Мусянович, экс-глава Ванинского района, экс-замминистра транспорта региона.

Эксперт считает, что такая ситуация продлится, как минимум, до наступления 2022 года. Далее прогнозировать экономическую ситуацию в мире сложнее, да и традиционный спад активности на финансовых рынках в январе никто не отменял. Тем не менее после весенних событий 2021 года, когда в Суэцком канале было заблокировано движение, в мире все больше внимания обращают на альтернативные маршруты доставки грузов. Единственной проблемой России является то, что пропускная способность на железной дороге пока не велика.

- После строительства второй ветки БАМа, перехода на электрическую тягу участка Волочаевка-Комсомольск-Ванино грузопоток увеличится. Думаю мировое сообщество прекрасно понимает, что мы надежные партнеры и свои обязательства всегда выполняем. Для края вся эта ситуация играет в плюс и принесет нам дополнительные налоги, - заключил Богдан Мусянович.

Отметим, что импорт через порты Дальнего Востока по итогам восьми месяцев вырос на 38 процентов, что потенциально должно принести большие деньги и Хабаровскому краю.

Напомним, что Охотский торговый порт модернизируют за счет резидента ТОР. Это позволит закрыть потребность в перевалке золотосодержащей руды через порт и закроет потребности района в доставке грузов.

dvhab.ru

https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?Event...
2.2. Дата проведения заседания Совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 30.09.2021г.
2.3. Повестка дня заседания Совета директоров (наблюдательного совета) эмитента:
1. О принятии решения об участии Общества в других организациях.

никто так и не расскрыл в каком таком Обществе собрались уаствовать