Знаете, как перекупы у фермеров и мелких садоводов-огородников товар отжимают? Произвести могут, а вход на рынок им закрыт. Приезжают машины и забирают товар дешево, перепродают дорого. Бандиты.
Вся структура, выстраиваемая веками, заточена на обеспечение контроля и управление морскими перевозками - страхование, фрахт.. А страховые компании, компании судовладельцы понятно в чьих руках. так что, с одной стороны им сжиженный газ покупать дороже, а с другой у них сверхприбыли от транспортировки и сопутствующих финансовых услуг. Вполне соизмеримые.
Можно было по суше, по трубе, но как только что идет по суше, особенно нефть-газ, то тут же "Тогда мы идем к вам".Поэтому РФ строит свои транспортные коридоры и морские торговые пути с остальными интересантами - Иран, Китай, Индия и еще куча народу помельче.
Север-Юг имеется в виду.
Севморпуть - проект посложнее из-за льдов, да и газовозы там нужны нетривиальные, которые южнокорейцы всё никак отдать Новатэку не могут, потому что санкций боятся.
Главное, что продать другим тоже не могут, потому что, кроме России, никто в мире льды толщиной 3-4 метра не проходит, да и расположение такое, что никому в этот маршрут больше не влезть без нашего разрешения.
А у корейцев цена - около $1 млрд за 3 газовоза, плюс еще 3 газовоза на подходе - там фрахтователь японская MOL, и она тоже плачет теперь. И как-то мне сомнительно, что американцы им эти потери компенсируют. Хотя, условия контракта неизвестны, наверное, там была какая-то предоплата. Так что Новатэк тоже в убытках и по итогу будет судиться, наверное.
Сейчас "Звезда" строит такие газовозы - ледокольного класса, но технологии всё равно у корейцев надо как-то выцыганивать окольными путями. Да и не быстро это.
СМП еще хорош тем, что удачно вписывается в нац. безопасность. Т.е. у него две функции - торговая и нац. безопасность. А нет, три. Еще поставка товаров в российские регионы более коротким путем.
Что касается страховых компаний, у нас и свои имеются) Lloyds может гулять лесом, то есть морем, и лучше Красным морем (там его хуситы заждались), раз деньги не нужны.
Индия недавно выдала лицензию на страхование морских перевозок четырем российским страховщикам. Странно, что первой в этом деле стала именно Индия, но, видимо, ей больше всех надо) Или мы чего-то не знаем.
У Звезды людей в обрез... Тот же корпус для "Лидера" варится у кореяк. И его тоже, видимо, не отдадут. Увы.