Чистая прибыль АвтоВАЗа в I полугодии снизилась на 16.3% до 2.948 млрд руб; ОФГ ожидает , что во II полугодии компания столкнется еще в большей степени с проблемой роста издержек

Чистая прибыль ОАО "АвтоВАЗ" в I полугодии по РСБУ снизилась на 16.3% до 2.948 млрд руб. (3.523 млрд руб. годом ранее), сообщается в отчетности компании.

Прибыль до налогообложения в I полугодии составила 3.85 млрд руб. против 5.799 млрд руб. годом ранее, чистая рентабельность составила 6% против 8%, налоги - 902 млн руб. против 2.276 млрд руб., операционная рентабельность - 14% против 18%, операционная прибыль - 6.688 млрд руб. против 7.725 млрд руб., валовая рентабельность - 16% против 20%, валовая прибыль - 7.845 млрд руб. против 8.553 млрд руб., коммерческие и административные расходы - 1.157 млрд руб. против 828 млн руб.

Как ранее сообщал МФД-ИнфоЦентр, "АвтоВАЗ" в январе-июле текущего года произвел 439231 машину. Годом ранее "АвтоВАЗ" произвел 439669 машин. За 7 месяцев Волжский автозавод произвел товарной продукции на 55211 млн руб, что на 0.7% выше плана. Всего в 2002 г. "АвтоВАЗ" намерен произвести более 753 тыс. машин. ОАО "АвтоВАЗ " в январе-июле 2002 г увеличило экспорт автомобилей более чем на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 54784 автомобилей.

Как отмечается в комментарии ИК ОФГ, результаты "АвтоВАЗа" за I полугодие 2002 г. по РСБУ свидетельствуют о более существенном, нежели ожидалось, снижении рентабельности в результате сокращения производства и роста производственных затрат. Хотя результаты по РСБУ и не всегда адекватно отражают реальное положение дел в компании, они позволяют составить общее представление об основных производственных и финансовых тенденциях . В настоящее время российские производители легковых автомобилей работают в довольно сложных условиях, сложившихся в результате укрепления реального курса рубля и проявляемой правительством нерешительности в вопросе о повышении импортных пошлин. Цены на легковые автомобили российского производства быстро приближаются к ценам подержанных иномарок. В частности, цена "Десятки", самой популярной модели "АвтоВАЗа " достигла в I полугодии 2002 г. 6 тыс. долл., что соответствует цене импортного автомобиля среднего класса возрастом от 4 до 6 лет . Непрекращающийся спор между правительством и ведущими производителями легковых автомобилей по вопросу о повышении импортных пошлин создает дополнительную нестабильность на российском рынке легковых автомобилей , стимулируя ажиотажный спрос на подержанные иномарки. В результате, "АвтоВАЗ " сообщил о снижении производства на 1% в I полугодии 2002 г. по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, несмотря на экономический рост и увеличение продаж на 30-70% новых легковых автомобилей на российском рынке, о чем было недавно объявлено зарубежными производителями. Доля рынка "АвтоВАЗа " сократилась с 55% в I полугодии 2001 г. до 46% в I полугодии 2002 г, отмечают эксперты ОФГ.

Спрос растет преимущественно на иностранные автомобили. При этом выручка "АвтоВАЗа" увеличилась на 4% благодаря повышению цен на 1-3% в долларовом выражении и изменению модельного ряда . Сейчас "АвтоВАЗ " уделяет основное внимание выпуску более дорогих высокорентабельных моделей, постепенно сокращая выпуск своих "классических " моделей , т.е. автомобилей с задним приводом . По прогнозам ОФГ , доля "Десятки " в общем объеме выпускаемых автомобилей должна увеличиться с 29% в 2001 г . до 32% в 2002 г.

В структуре выручки АвтоВАЗа не произошло существенных изменений - 83% пришлось на продажи легковых автомобилей. Впрочем, выручка от реализации машинокомплектов и комплектующих увеличилась на 16%, главным образом за счет экспорта машинокомплектов, отмечают эксперты ОФГ.

ОФГ ожидает, что во II полугодии 2002 г . компания столкнется еще в большей степени с проблемой роста издержек, поскольку рублевые цены на стальной прокат повысятся на 15%, о чем было объявлено металлургическими заводами в начале июля.

Другие новости