| 22.04.2008 18:00 |
В.Морозов: За последние 4 года ежегодные темпы прироста объемов железнодорожных перевозок крупнотоннажных контейнеров составили в среднем 11% |
За последние 4 года ежегодные темпы прироста объемов железнодорожных перевозок крупнотоннажных контейнеров составили в среднем 11%. Об этом первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов сообщил на 13-й Международной выставке и конференции "ТрансРоссия-2008".
По словам Вадима Морозова, положительные результаты в сегменте международных перевозок крупнотоннажных контейнеров достигнуты в результате создания и эффективной работы дочерних компаний ОАО "РЖД" - ОАО "Трансконтейнер" и ЗАО "Русская тройка", а также внедрения новых технологий - в частности, технологии перевозки контейнеров ускоренными блок-поездами, оформления перевозок по принципу "одного окна" и электронного обмена данными.
Технология перевозки контейнеров ускоренными блок-поездами позволяет достигать значительного сокращения времени доставки грузов, осуществлять доставку фиксированными партиями регулярно и строго по расписанию. Срок доставки грузов из Восточной Азии в Западную Европу с использованием Российских железных дорог составляет 18-19 суток, что почти вдвое меньше по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал (35 суток).
Технология "одного окна" сегодня активно применяется при перевозках крупных партий однородных товаров. Для них оформляются один перевозочный документ и одна таможенная декларация на весь контейнерный поезд, что сократило время простоя на границе с 3-5 суток до нескольких часов.
С внедрением технологии электронного обмена данными принципиально улучшилась процедура информационного взаимодействия всех участников перевозочного процесса, стало возможным электронное сопровождение грузов от морских портов и железнодорожных станций на Дальнем Востоке до портов на Балтике, Чёрном море и пограничных станций на западных границах России.
Как сообщил Вадим Морозов, только в прошлом году объемы международных перевозок крупнотоннажных контейнеров увеличились почти в 1.3 раза и превысили 822 тыс. ДФЭ. При этом импорт вырос в 1.5 раза до 351 тыс. ДФЭ, а транзит - в 1.3 раза, почти до 125 тыс. ДФЭ.