| 19.04.2010 20:42 |
Риски эксплуатации самолета президента Польши не были застрахованы - источники |
МОСКВА, 19 апр - РИА Новости, Елена Афанасьева. Риски, связанные с эксплуатацией разбившегося под Смоленском самолета Ту-154 президента Польши, на борту которого находилась президентская чета и представители политической элиты страны, не были застрахованы, сообщил РИА Новости источник в одной из крупнейших российских страховых компаний.
Правительственный самолет польского президента Леха Качиньского Ту-154 разбился под Смоленском утром 10 апреля. По предварительным данным, самолет зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. На борту находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто. Среди погибших сам президент, его супруга и часть руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях на месте массового захоронения жертв политических репрессий.
"По имеющейся у меня информации, риски, связанные с эксплуатацией самолета президента Польши Леха Качинского, не были застрахованы", - отметил собеседник агентства.
"Нынешняя катастрофа показала, что не все страны страхуют свой президентский флот", - сказал в этой связи заместитель начальника управления страхования космических и авиационных рисков "Ингосстраха" Александр Акульшин.
Как говорится в редакционной статье польского страхового портала Gazeta Ubezpieczeniowa, риски эксплуатации военных самолетов Польши, включая президентский "Борт номер 1", не обеспечиваются страховкой и все расходы, связанные с их катастрофами, несет казна.
В целом же, как отмечают страховщики, опрошенные РИА Новости, ситуация со страхованием государственной авиации различается от страны к стране. По мнению заместителя генерального директора по авиастрахованию компании "АльфаСтрахование" Илья Кабачкина, требования по обязательному страхованию ответственности, действующие в разных странах, как правило, не распространяются на госавиацию. "Однако это не означает, что самолеты государственной авиации (или ответственность при полетах этих самолетов) никогда не страхуется", - сказал он.
КАК СТРАХУЮТ "БОРТ НОМЕР ОДИН"
В мире существует два принципиальных подхода к защите бортов глав государств и гражданской ответственности, связанной с эксплуатацией таких самолетов, сказал РИА Новости заместитель начальника управления по авиационно-космическому и морскому страхованию РОСНО Сергей Худяков.
Первый способ - классический и ничем не отличается от стандартной практики страхования в авиакомпаниях. В данном случае сам самолет и его ответственность страхуются в определенной страховой компании, и все риски ложатся именно на нее.
"Уполномоченный государственный орган или авиакомпания, перевозящая первых лиц страны, платит страховой взнос на этапе заключения договора страхования и получает возмещение при авиационном происшествии", - сказал Худяков.
При этом при страховании ответственности перед пассажирами высочайшего ранга страховые компании устанавливают лимиты выплат на одного пострадавшего.
"По нашей практике, если страхуется президентский флот воздушных судов, то механизм страхования такой же, как и у средней или крупной авиакомпании", - отмечает Акульшин из "Ингосстраха".
В то же время Худяков из РОСНО утверждает, что существует и второй способ "защиты" таких судов, и он достаточно распространен в Европе.
"Все перечисленные риски несет государство, учитывая их в федеральном бюджете и не перекладывая на плечи страховой компании", - сказал он.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.