| 05.07.2001 17:27 |
Президент - гендиректор АО "АВТОВАЗ" А.Николаев: Чистая прибыль АВТОВАЗа в I полугодии 2001 г., по предварительным данным, составит 3.6 млрд руб., что выше показателя аналогичного периода 2000 г. на 111.8% |
4 июля состоялась пресс-конференция с президентом - генеральным директором АО "АВТОВАЗ" Алексеем Николаевым, на которой были оглашены результаты работы завода за прошедшие 6 месяцев.
Как сообщили агентству МФД-ИнфоЦентр в пресс-центре компании, производственная и финансовая составляющая деятельности АО "АВТОВАЗ" позволяют с уверенностью говорить о готовности завода к выполнению увеличенной программы выпуска автомобилей в количестве 752 тысячи штук. Выпуск автомобилей в I полугодии 2001 г. увеличился на 9.2% по сравнению с аналогичным периодом 2000 г. (344 208 шт.) и составил 375 927 шт.
Выручка от реализации товарной продукции в I полугодии 2000 г. (35.6 млрд.руб) выросла на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2000 г. и составила 49.1 млрд руб.
Чистая прибыль ОАО "АВТОВАЗ" в I полугодии 2001 г. ожидается на уровне 3.6 млрд руб., что выше показателя аналогичного периода 2000 г. ( 1.7 млрд.руб.) на 111.8% "Убытков у АВТОВАЗа больше не будет", - твердо заявил А. Николаев.
Также в планах завода - проект создания новых двигателей. Проект общей стоимостью 1.3 млрд долл будет осуществляться, скорее всего с 2005 по 2010 год. Следующим этапом (2010-2015 годы) станет разработка новых платформ автомобилей класса А, B, и D на основе новых двигателей с различными характеристиками.
В рамках этой концепции также предусматривается задействовать производственные мощности других отечественных автозаводов. Например, на "ИжмашАвто" передается производство "шестерки". Сегодня "Ижмаш" - завод, способный выпускать до 200 тысяч автомобилей в год, имеет мощности по сварке, окраске, сборке, прессовое производство. Также как перспективный рассматривается завод в Таганроге, имеющий мощности на 120 тысяч автомобилей. Одна из задач такого сотрудничества - передача "классики" с АВТОВАЗа для освобождения ниток конвейера для новых моделей. Сейчас же "шестерка" собирается на второй линии главного конвейера, освободив третью линию для "десятого" семейства.